Željeznička pruga kroz Sušak

[milic]

Prekjučer ( četvrtak 03.03.16.) čekam na pješačkom prijelazu preko štreke kod Tower Centra na Pećinama valjda 5 minuta jer je na semaforu zvonilko i bljeskalo crveno.
I dočekam ovo malo od vlaka. Lokomotiva koja samu sebe vuče. Pih, koliko sam se načekao mislio sam da će proći kompozicija od 100 vagona. (Nekad, kao mulci bi sjedili uz prugu, pušili i brojali vagone. Sjećam se da je i takvih vlakova bilo s po stotinjak vagona)

lokomotiva kraj TC

DSCN6652.JPG (349.97 KiB) Pogledano 17178 puta

[Damir]

U biti imaš sreću,a da i neznaš!
Manevre nisu česti prolaznici prema Škrljevu ili Šoićima.
Nešto se šuška da nam dolaze RCA lokomotive tj. za one koji neznaju,strani operater na našim prugama.
Za railfanove će doista biti zanimljivo fotkanje stranih loksi u našem kraju. Do sad smo ih išli fotkati u Italiju,SLO ili Austriju.
Mislim da sam sada OFF TOPIC pa će me Vežičanka

[Vežičanka]

Samo vi pišite! Sve to spada u prugu kroz Sušak.
Miliću baš dobro da si uhvatio lokomotivu na ovom mjestu!

Tek sam sada iz linka na zeljeznice.net pročitala sve o nesreći 2009. Koji je to krš i lom bio.
Nekako mi je sve to manje više promaklo kad se dogodilo jer nisam bila tada u Rijeci.

Pokazala se i prava svrha iskliznog kolosijeka. Čudno je kako su dozvolili da onoliko zaraste. Vjerojatno ga sada održavaju.

[Pero guska]

U biti imaš sreću,a da i neznaš!
Manevre nisu česti prolaznici prema Škrljevu ili Šoićima.
Nešto se šuška da nam dolaze RCA lokomotive tj. za one koji neznaju,strani operater na našim prugama.
Za railfanove će doista biti zanimljivo fotkanje stranih loksi u našem kraju. Do sad smo ih išli fotkati u Italiju,SLO ili Austriju.
Mislim da sam sada OFF TOPIC pa će me Vežičanka

Pa i nisu tako rijetki prolaznici, čini mi se da svaki dan skoro prođe bar jednom.

Što se tiče Milića i 100 vagona u mladosti mislim da se tu radi o dječačko-ružičastom pamćenju (NHF). Vlakovi su iz Rijeke/Bakra ograničeni težinom zbog uspona mislim na nekih 900 ili 1000 tona. Ta težina je već u 8 ili 9 vagona kada se naprimjer radi o željeznoj rudi iz Bakra (a čak nisu natovareni do vrha).

Neki drugi tereti su lakši naravno , a prije 40-50 godina su bili manji vagoni dvoosovinci pa se ista količina tereta prevozila u više vagona, ali 100 sigurno nije bilo i zbog dužine, vlak ne smije nikako biti duži od kolodvora, a to je negdje max 300-400 metara.

[Damir]

Pa i nisu tako rijetki prolaznici, čini mi se da svaki dan skoro prođe bar jednom.

Istina,no mislim da to neće biti Jenbah troosovinac kao na Milićevoj fotki već Đuran koji je inače stacioniran u Škrljevu.
Mislim da su se ti troosovinski Jenbahi uzletili ovih dana zbog kako sam već prije naveo ulaska stranog operater RCC/A ...booo?? (Provjerit ću)...

Evo kako izgleda Đuran:

Đuran-Škrljevo.JPG (195.59 KiB) Pogledano 17149 puta

Što se tiče odgovora šjor Miliću o težini,dužini i izgledu teretne kompozicije sasvim si u pravu. Vagoni u to vrijeme su bili uglavnom G,a njih je bilo puno vrsta i podvrsta ovisno o težini koju su mogli prevoziti. U prosjeku jedan takov vagon je mogao voziti oko 15-25 t tereta. G vagoni su uglavnom dobiveni ratnom reparacijom od NJemačke poslije WWII nešto se proizvelo i u ĐĐ. Sjećam se da su se muvali po kolodvoru sve do negdje 1995 god,a onda su ih počeli masovno kasirati. Promjenili su se tereti,a i njihove ambalaže tako da su postali višak.

[milic]

A možda su vagoni bili prazni? Išli po teret; a na dolje se i ...

[Liburnian]

Nitko više ne spominje onaj tunelić kod Towera. Ja sam i dalje uvjeren da je to pješački pothodnik iz vremena kad je bio jedan ili najviše dva kolosjeka. Nešto niže je jedan jako sličan njemu još u funkciji. Ne bi K.u K. radila arkadu od kamena iz hira, ili je za vodu (po meni prevelik) ili za pješake. Osim ako ne nađemo natpis Skladgradnja, onda je sve jasno.

[Pero guska]

A možda su vagoni bili prazni? Išli po teret; a na dolje se i ...

Na silasku u Rijeku ide sigurno više vagona nego na usponu, ali nikad preko 20-25 zbog dužine. Najkraći današnji vagoni su mislim Fals-ovi za prijevoz željezne rude, a oni preko odbojnika imaju 13,5 metara. Znači sa 100 vagona i 2 lokomotive vlak bi bio dugačak skoro kilometar i pol

A što se tiče tunelića izgleda da će netko morati biti hrabar pa ući unutra

[milic]

A možda su vagoni bili prazni? Išli po teret; a na dolje se i ...

Na silasku u Rijeku ide sigurno više vagona nego na usponu, ali nikad preko 20-25 zbog dužine. Najkraći današnji vagoni su mislim Fals-ovi za prijevoz željezne rude, a oni preko odbojnika imaju 13,5 metara. Znači sa 100 vagona i 2 lokomotive vlak bi bio dugačak skoro kilometar i pol
[quote]
A onda su stvarno bile velike oči.

[Damir]

Na Riječkoj pruzi radi zahtjevnosti (nagibu) i težini željezne rudače uz zapregu dvaju lokomotiva može biti najviše 8 Fals(ova).

[Vežičanka]

Nitko više ne spominje onaj tunelić kod Towera. Ja sam i dalje uvjeren da je to pješački pothodnik iz vremena kad je bio jedan ili najviše dva kolosjeka. Nešto niže je jedan jako sličan njemu još u funkciji. Ne bi K.u K. radila arkadu od kamena iz hira, ili je za vodu (po meni prevelik) ili za pješake. Osim ako ne nađemo natpis Skladgradnja, onda je sve jasno.

Točno i ja mislim da je građen ulaz u tunelčić u istom stilu kao dva već viđena, onaj na kraju vežičkog nasipa i onaj nakon željezničke stanice Sušak-Pećine.
Možda je neka firma kasnije to i koristila kao nekakvo skladište, ali uvjerena sam da to nije bila originalna namjena tunela.

Kad bi se našla detaljnija karta ovog područja uz prugu do 1918. godine (do izgradnje željezničke stanice) možda bi se riješilo pitanje tunela ako bi on bio označen kao pothodnik.

[Vežičanka]

Nakon željezničke postaje Sušak-Pećine i odvojka za tunel Brajdicu pruga nastavlja uz ulicu Janka Polić Kamova

fotografija iz lipnja 2013.

pruga uz ulicu Janka Polić Kamova lipanj 2013.JPG (239.62 KiB) Pogledano 21796 puta

pogled prema istoku s pruge koja prolazi uz ulicu J.P.Kamova

pruga uz J.P.Kamovu.JPG (281.92 KiB) Pogledano 21796 puta

Kumičićeva ulica. Na lijevo, gdje se vidi narančasta metalna ograda nalazi se pruga

Kumičićeva.JPG (216.84 KiB) Pogledano 21796 puta

pogled s Kumičićeve ulice na prugu. Ispod je ulica J.P.Kamova

pogled s Kumičićeve na ul. Janka Polić Kamova.JPG (280.33 KiB) Pogledano 21796 puta

pogled prema zapadu

pruga na kraju Kumičićeve (1).JPG (198.98 KiB) Pogledano 21796 puta

približavamo se nadvožnjaku na kraju Kumičićeve

pruga na kraju Kumičićeve (2).JPG (192.43 KiB) Pogledano 21796 puta

[Vežičanka]

pruga u blizini željezničkig nadvožnjaka na kraju Kumičićeve

pruga na kraju Kumičićeve (3).JPG (164.52 KiB) Pogledano 21793 puta

željeznički nadvožnjak gledan sa strane Kumičićeve

nadvožnjak Kumičićeva (2).JPG (139.15 KiB) Pogledano 21793 puta

željeznički nadvožnjak gledan s Piramide

nadvožnjak Kumičićeva (1).JPG (121.05 KiB) Pogledano 21793 puta

stara slika nadvožnjaka prije rekonstrukcije raskršća (rekonstrukcija je bila mislim 1982.) Vidi se cestovno raskršće kojeg danas više nema na tom mjestu. Gore se išlo u Kumičićevu a desno u ulicu Janka Polić Kamova. Sada se desno ne može više automobilom.

željeznički nadvožnjak raskršće Kumičićeve-JPKamova.jpg (67.99 KiB) Pogledano 21793 puta

[Vežičanka]

Stigli smo prugom do pješačkog pružnog prijelaza ispod Sušačke gimnazije koji presjeca Gimnazijske stube

prijelaz preko gimnazijskih stuba-1.JPG (224.03 KiB) Pogledano 21771 puta

ispod je Piramida. Vide se i dizalice na Brajdici

prijelaz preko gimnazijskih stuba -2.JPG (188.67 KiB) Pogledano 21771 puta

pogled na istok. Na kraju ovog pogleda je željeznički nadvožnjak spomenut u gornjem postu

pogled na istok kod gim. stuba.JPG (251.26 KiB) Pogledano 21771 puta

pogled na zapad prema hotelu Neboder

pogled prema hotelu Neboder na zapad.JPG (201.47 KiB) Pogledano 21771 puta

još jedan pogled odozdo sa stuba na pružni prijelaz

gimnazijske stube pogled na pružni prijelaz gore.JPG (222.69 KiB) Pogledano 21771 puta

[Vežičanka]

Idući prugom dalje dolazimo do pješačkog pružnog prijelaza iza hotela Neboder.

Pogled na pružni prijelaz prema istoku. Veća zgrada na desno je bivši Konstruktor (bolje rečeno bivša zgrada bivše firme Konstruktor). Gore lijevo uzdiže se ulica Bulevar.

prijelaz preko pruge iza hotela Neboder.JPG (228.48 KiB) Pogledano 21752 puta

Tu je sad samo pješački prijelaz preko pruge. Nekada je i cesta prelazila preko pruge, malo istočnije od pješačkog pružnog prijelaza.
1981. napravljen je cestovni podvožnjak ispod pruge približno na istom mjestu gdje je cesta prelazila prugu.

Na fotografiji slikanoj sa sjeverne strane hotela Neboder vidi se pružni prijelaz (kod znaka) i desno na rubu slike izlaz iz cestovnog pothodnika. Pruga je između dva zida od klesanog kamena.

pružni prijelaz i cestovni podvožnjak iza hotela Neboder.JPG (223.64 KiB) Pogledano 21752 puta

Stara fotografija tog područja dok još nije bilo hotela Neboder koji se počeo graditi 1934.

bulevard 1.jpg (121.6 KiB) Pogledano 21752 puta

pogled odozgo na izlaz iz podvožnjaka na Bulevaru i na prugu.

podvdvožnjak kod Bulevara.JPG (254.32 KiB) Pogledano 21752 puta

za vrijeme gradnje podvožnjaka

Bulevar gradnja podvožnjaka.jpg (110.24 KiB) Pogledano 21752 puta

stara fotografija pružnog prijelaza i ceste preko pruge na Bulevaru. Pretpostavljam da je slikano negdje 1930ih.

bulevard.jpg (136.56 KiB) Pogledano 21752 puta

pogled na dio pruge od hotela Neboder prema istoku 1978. Posve sigurno da je slikano s hotela Neboder.

pogled na prugu 1978.jpg (77.08 KiB) Pogledano 21752 puta

zapadno od pružnog prijelaza su stepenice. Čitala sam na stranici zeljeznice.net da je tu također nekad bio pružni prijelaz i stepenice za gornju cestu. Nekako mi zvuči nevjerojatno jer ne vidim nekih tragova na zidu na sjeveru, a naročito ne vidim na ogradi od opeke iznad zida. Ali možemo vjerovati nečijim osobnim sjećanjima. Da li se netko sjeća prijelaza na tom mjestu ili zna po pričama?

stepenice kod pruge.JPG (229.67 KiB) Pogledano 21752 puta

[milic]

Tu, na ovom pješačkom prijelazu je smrtno nastradala jedna gimnazijalka (maturantica?) prelazeći prugu sa slušalicama, valjda slušajući glazbu. Godina je bila..... (prije nekoliko godina).

[milic]

Tu, na ovom pješačkom prijelazu,

Prijelaz za pješake preko pruge kod hotela Neboder

od pariza...22514 007.jpg (272.88 KiB) Pogledano 21743 puta

iznad hotela Neboder, umalo je nastradala nona poznatog, još aktivnog, sušačkog rukometaša . Bilo je to odmah nakon 2. svjetskog rata kad je u novim cipelama prelazeći prugu stala tako da joj je jedna noga zaglavila u otvor između tračnice i podesta uz prugu. Za nesreću, vlak je već nadolazioo. Međutim teta D. je bila toliko prisebna (imala je tada dvadesetak godina) da je odvezala cipelu! i izvukla nogu iz nje te se maknula s tračnica, a vlak je projurio pokraj nje. Njezin nećak K. i ja kad god prođemo tuda to komentiramo s neskrivenim divljenjem za snalažljivost tete D.
A D. je dobila batine kad je došla doma, jer je došla bez cipele. U to vrijeme bilo je više djece nego cipela.

[Vežičanka]

Dobro da je stigla odvezati cipelu!
Gledala sam jedan film (Pohane zelene rajčice) gdje mladić nije stigao odvezati i skinuti cipelu!

I super da imaš ovu sliku. Baš mi je falila za reportažu jer nisam imala sliku samog prijelaza izbliza!

[milic]

:šok Dobro da je stigla odvezati cipelu!
Gledala sam jedan film (Pohane zelene rajčice?) gdje mladić nije stigao odvezati i skinuti cipelu!

I super da imaš ovu sliku. Baš mi je falila za reportažu jer nisam imala sliku samog prijelaza izbliza!

Što se slike tiče sinoć sam je tražio pola sata. Siguran sam bio da je imam, ali gdje...? Imam ''sređenu'' fototeku po geo podacima tipo Sušak, Rijeka, Vežica... I tražim u Sušak - nema, tražim u Rijeka i nađem u zadnjem folderu.
A i ja se uvijek kod prelaska pruge sjetim tog filma, Pohane zelene rajčice . Jedan od dražih.

[Vežičanka]

Prije nego dođemo do naše krajnje točke a to je važan most preko Rječine na Školjiću, moramo proći ispod velikog potpornog zida ulice Bulevar i nakon toga kroz mali usjek.
U veljači 2014. palo mi je napamet to propješačiti. Krenula sam od mosta na Školjiću, a mi sad idemo obrnutim smjerom, u pravcu mosta (to jest tako stavljam slike)
Inače to ne preporučam. Prvo kao što je svima poznato takve stvari mogu biti opasne mada je ovaj usjek dosta širok. Drugo je što sam očekivala nešto ljepše od pomalo tamnog prolaza gdje ima malo previše smeća što su Balkaneži bacili vjerojatno što iz vlaka, što iz obližnjih prozora kuća.

Dakle krećemo od pružnog prijelaza iza hotela Neboder, pogled prema tom prijelazu

1.usjek ispod Bulevara.JPG (208.82 KiB) Pogledano 21720 puta

malo dalje, i ovo je pogled prema istoku

2. usjek ispod Bulevara.JPG (234.42 KiB) Pogledano 21720 puta

pogled na zapad prema mostu. Ne bih ni stavila ovu sliku zbog pre blijede desne strane, ali tu sam naknadno na slici uočila na stijeni nešto što nalikuje na metalne škure. Možda netko zna što je to ili što je to bilo?

3. usjek ispod Bulevara.JPG (232.42 KiB) Pogledano 21720 puta

pogled na istok prema Neboderu

4 usjek ispod bulevara.JPG (210.65 KiB) Pogledano 21720 puta

ovo je već blizu mosta, pogled na istok. Žuta zgrada s desna je zgrada nekadašnje Prve hrvatske štedionice. Danas su tamo neki odjeli gradske uprave.

5 pruga od mosta na Školjiću prema hotelu Neboder.JPG (207.67 KiB) Pogledano 21720 puta

Fotografija iz 1967. prikazuje prugu ispod potpornog zida Bulevara. Vjerujem da je i ovo slikano iz hotela Neboder.

pruga ispod Bulevara 1967.jpg (456.97 KiB) Pogledano 21720 puta

fotografija iz 1899. Na mjestu buduće zgrade Prve hrvatske štedionice je stara niža zgrada tako da se s trga kod hotela Kontinental lijepo vidi potporni zid Bulevara. Ispod njega ide pruga.

kod Kontinentala 1899.jpg (119.05 KiB) Pogledano 21720 puta